伴随着一股股的SUV热潮,保时捷、玛莎拉蒂、阿斯顿马丁、法拉利这些超跑品牌也禁不住纷纷推出自家的SUV代表之作。但这些超跑SUV虽然经典,却都保留着自己作为燃油SUV的传统。你很难想象以后到了电气时代,这些超跑SUV又会长什么样子呢?
不,你不用等到电气时代,因为现在路特斯就已经带来了一台纯电超跑SUV——路特斯Eletre。
5月伊始,我们来到位于青岛城阳区的路特斯中心,来近距离感受一番路特斯Eletre的纯电超跑魅力。
门头摆放着路特斯最后一款燃油超跑Emira,以及我们今天的主角路特斯Eletre。你很难不惊叹于这些超跑品牌的设计理念,哪怕是两台定位完全不同的车型,依旧能从车身设计上看到彼此相关联的影子。
阿斯顿马丁的DBS和DBX如是,法拉利的Roma和Purosangue如是,路特斯的Emira和Eletre亦如是。
路特斯店内的布局是非常的清爽简洁,各个车漆颜色的路特斯Eletre分列店内两侧。我非常佩服路特斯的设计师,加洛韦绿、纳特隆红、索拉黄、花绽灰、凯姆灰、星际黑等6种车身颜色在展厅内都能找到非常好看的光影和角度。
作为一台价值百万的超跑SUV,同时也是目前市场上唯一一台纯电超跑SUV,最吸引人的无过于就是设计,这也是我们本次来到路特斯中心的探店根本。但是面对一台这样超跑SUV,你自然不能像传统的汽车那样去解读外观、内饰、空间。这些是毫无意义的,因为肯花费百万购车的消费者大多并不在乎这些角度的东西。
这种车,应该有自己的品牌基底和特征。
所以,我选择从下面三个点来解读一下路特斯Eletre的设计。
【骨子里的超跑】
路特斯是一个经典的超跑品牌,这意味着哪怕设计的是SUV,也需要将超跑的基底融入进去。
长宽高分别达到了5103*2019*1636mm,轴距更是达到了3019mm,眼前的这台路特斯Eletre分明是个“大家伙”,但是你可以看到整个车身姿态的观感非常舒适,并不给人一种“臃肿”的感觉。另外,27°倾角的前风挡,配合超跑“短悬长轴”的设计,让路特斯Eletre拥有超跑般的轻盈感。
“1.24”的黄金高宽比,又让整个车非常的低趴,在保持SUV高大威猛的同时,那种宽体的韵味得以保留。你可以感受到设计师想告诉你,路特斯Eletre呈现出来的不是“我们想造一台有超跑味道的SUV”,而是“我们想造一台超跑,只不过有SUV的造型”。
尤其是这个尾部,融合了圆润流线和赛道战斗姿态的设计元素。贯穿式尾灯点亮之后在视线之内有一种“终点线”的既视感。但是,你知道这是一台超跑,你想追,却也只能一直看这条尾灯,并且始终告诉你——这是你很难追上的“终点线”。
【孔隙的魅力】
如果只能选择一个元素作为品牌的唯一属性,那么路特斯的一定是——“驭风”。
将路特斯称之为空气动力学开创者和先锋王者,这绝不为过。从最早的Mark 8在银石赛道战胜保时捷开始,路特斯在空气动力学方面的造诣,助力品牌成为了与保时捷、法拉利齐名的“世界三大跑车制造商”。而现在,对于空气动力学的绝佳理解,也来到了路特斯Eletre身上。
Eletre拥有7组Race Aero风道,共同形成了孔隙车身的构造。通过这种以风塑形的设计,能够让Eletre在行驶时找到低风阻和性能姿态的完美平衡。没错,强大的性能让路特斯Eletre根本不畏惧风阻的影响,它需要的是通过引导风的流动,将车身平稳又坚实地压在地面上,给你一种“贴地飞行”的感受。
同时,不只是这源自于纯电超跑Evija的孔隙车身,为了追求空气动力学的极致,路特斯Eletre上还有主动进气格栅、分体式破风尾翼、四挡可调主动尾翼等等配置,能够在达到0.26Cd超低风阻的同时,带来最大90kg的净下压力。
试想一下,在你加速行驶的时候,风从车头的孔隙分别向车身的两侧、上方以及下方流过,然后顺着侧面的孔隙和尾部的破风尾翼被带走,顺便在你速度破百之后,尾翼也适时抬起,整个车身的型格将会多么吸引人。
【豪华的满分】
作为售价达到百万级的超跑品牌,路特斯保留了那种满满细节的高级质感。尤其是当你坐进车内,你会发现外表的加洛韦绿也被“移植”到了车内,就有一种非常和谐统一的视觉舒适。
对于超豪华品牌而言,之所以“超豪华”不能靠简单的堆料。像普通品牌一样去“卷”配置单,属实是非常是“immature”的行为。这一点,路特斯Eletre就做得恰到好处。标志性的超跑式T型中控台两边,是2块达到12.6英寸完全对称的显示屏,和中央15.1英寸的超大中控屏构成完美的对称式设计。而包覆的大面积NAPPA真皮,以及顶棚使用Alcantara麂皮材质,都让人爱不释手。
在车内,空调拨杆和档位按钮通常是人们经常使用却并不很在意的部位,但是一旦做好了,却又非常加分的存在,也是这个价位消费者会非常在意的细节。路特斯Eletre特意采用了行业首创的液态金属材质,经过纳米级抛光,带来的是温润如玉一般的细腻手感。
而且,真正惊艳的就是这一套顶级的英国KEF音响。标配版拥有15个喇叭,选装版更是拥有23个喇叭,搭配KEF品牌独创的UNI-Q技术,坐在车内的听觉享受绝对是殿堂级,也丝毫不输给广受好评的那套柏林之声音响。
而且不得不夸一句路特斯Eletre上的这套座椅。出色的人体工程学让这套座椅承托感十足,后排座椅可以任意调节角度,不论什么身材都能找到舒适的坐姿。据悉,在车辆进入赛道模式之后,这套座椅更是会“收紧”,加强对驾驶员的包裹,让你更加能体会到“赛道感”。
写在最后:
有机会来探店,又怎能不试驾一番呢?恰巧我们试驾的就是加洛韦绿配色的路特斯Eletre,惊艳感十足。450千瓦的最大功率,710牛·米的峰值扭矩,零百成绩可达4.5秒,这样的水准开在城市道路上,我只能用“随心所欲”这样一个词来形容。同时,说实话,每一个红绿灯路口,我都觉得可以当做是赛道的红绿灯。
短暂的一天体验,也只是蜻蜓点水般的匆匆邂逅,但是我已经对路特斯Eletre留下了非常深刻的印象。我明白,这就是未来纯电超跑SUV的样子,有个性、有品牌基因、有超豪华的质感和配置,还有独一无二的设计。据说2026年,纯电卡宴才会登场。那你如果现在就可以拥有路特斯Eletre,还等什么呢?